Menuntut kerosakan kenderaan sendiri
Kereta atau motosikal anda rosak dan anda tidak pasti cara tuntutan pembaikan berfungsi.
Tuntutan kerosakan sendiri adalah cara anda memperoleh semula kos membaiki kenderaan sendiri selepas kemalangan, dituntut di bawah polisi insurans anda sendiri berbanding terhadap pemandu lain. Ia laluan berasingan daripada proses tuntutan kemalangan jalan raya bagi kecederaan peribadi, walaupun kedua-duanya timbul daripada kemalangan yang sama.
Siapa sebenarnya anda tuntut
Insurans motor wajib di Malaysia dibina di sekitar melindungi kematian dan kecederaan pihak ketiga. Perlindungan kenderaan anda sendiri adalah bahagian berasingan dan pilihan polisi komprehensif.[1]
Ini bermakna tuntutan kerosakan sendiri anda pergi kepada syarikat insurans anda sendiri, bukan pemandu yang melanggar anda. Ini beza praktikal, bukan hanya teknikal.
Ia membentuk siapa memeriksa kereta anda, siapa meluluskan pembaikan, dan kertas kerja siapa yang anda uruskan setiap hari.
Bagaimana kesalahan masih penting
Walaupun anda menuntut di bawah polisi anda sendiri, kesalahan tidak tidak relevan. Sesetengah syarikat insurans menggunakan susunan knock-for-knock, di mana setiap syarikat insurans membayar pemegang polisi sendiri tanpa mengira kesalahan.
Yang lain sebaliknya mengejar syarikat insurans pemandu yang bersalah untuk memperoleh semula apa yang mereka bayar. Knock-for-knock dijelaskan membincangkan cara susunan itu berfungsi, dan cara ia boleh berbeza antara syarikat insurans.
Kesan kepada diskaun tanpa tuntutan anda
Menuntut kerosakan kenderaan boleh menjejaskan diskaun tanpa tuntutan (NCD) anda. Sama ada ia berlaku bergantung kepada kesalahan dan terma polisi anda.
NCD anda dan membuat tuntutan menerangkan ini sepenuhnya, kerana ia selalunya sebab sebenar orang teragak-agak sebelum menuntut langsung.
Bila mungkin tidak berbaloi dituntut
Bagi kerosakan kecil, pengurangan dalam diskaun tanpa tuntutan anda boleh berkos lebih banyak dari semasa ke semasa berbanding pembaikan itu sendiri. Berbaloi mendapatkan sebut harga pembaikan dan membandingkannya dengan jujur terhadap kesan itu sebelum memutuskan sama ada.
Panggilan pantas kepada syarikat insurans anda untuk bertanya cara tuntutan akan direkodkan boleh menyelesaikan soalan ini sebelum anda komited kepada apa-apa.
Apa perlu disediakan
Ambil gambar kerosakan sebelum pembaikan, simpan sebut harga dan invois pembaikan, dan laporkan kemalangan kepada syarikat insurans anda dengan segera. Jika pelaras kerugian, orang yang dihantar syarikat insurans untuk memeriksa kemalangan dan kerugian anda, terlibat, mempunyai ini bersedia memendekkan proses dengan ketara.
Bersedia awal juga memudahkan anda menjawab soalan mereka dengan tepat, berbanding meneka di bawah tekanan.
Jika kemalangan anda juga menyebabkan kecederaan, tuntutan itu berjalan mengikut garis masa sendiri. Proses tuntutan langkah demi langkah menunjukkan cara kedua-duanya sesuai bersama.
Soalan lazim
Siapa yang saya tuntut untuk kerosakan kereta saya sendiri?
Syarikat insurans anda sendiri, di bawah bahagian komprehensif polisi anda, berbanding syarikat insurans pemandu lain. Ini berjalan seiring, tetapi berasingan, daripada sebarang tuntutan kecederaan daripada kemalangan yang sama.
Adakah tuntutan kerosakan sendiri menjejaskan diskaun tanpa tuntutan saya?
Boleh, bergantung kepada siapa bersalah dan terma polisi anda. Lihat [diskaun tanpa tuntutan dan tuntutan](/ms/ncd-and-claims/) untuk cara ini sebenarnya berfungsi sebelum anda putuskan sama ada mahu menuntut.
Apa itu susunan knock-for-knock?
Ia perjanjian antara syarikat insurans untuk masing-masing membayar kerosakan kenderaan pemegang polisi sendiri, tanpa berbalah tentang kesalahan dahulu. Baca [knock-for-knock dijelaskan](/ms/knock-for-knock/) untuk maksud ini bagi tuntutan anda secara praktikal.
Adakah sentiasa berbaloi menuntut kerosakan kecil?
Tidak sentiasa. Untuk kos pembaikan kecil, kesan kepada diskaun tanpa tuntutan anda boleh mengatasi apa yang diperoleh semula, jadi berbaloi membandingkan sebut harga pembaikan dengan kesan itu sebelum membuka tuntutan.
Sumber
- Akta Pengangkutan Jalan 1987, s.91 (Kementerian Pengangkutan) (diakses 2026-09-22)